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大众甲壳虫买了后悔了?甲壳虫优缺点和通病点评
配置不好~ 桑塔纳 甲虫车的配置差不多甲虫车，不应该和大众甲虫车的实力相提并论，会让消费者感到寒心；动力不是特别强，油耗略高空一般，受众太少，价格略高，性价比不高；a柱也阻挡了一些视线。
说实话说，撇开外型上的优点，甲壳虫的优势实际上并不突显，想持续故时的经典显而易见值得尊重，但社会的传动齿轮早已往前推动，只剩余情怀的甲壳虫显而易见没法紧跟脚步，或许，现在是时候说一声再见了。
内饰还是不错的，6碟CD，真皮座椅（做工很细），就像朋友们说的女孩子开比较适合。可是甲壳虫在倒车踩刹车时（前轮）会出现比较大的声音，4S店的销售人员说：甲壳虫的通病，没办法。现在的甲壳虫不像没进口之前的口碑好。
不过配置要低很多)弊：别的不说了，就说三点，发动机声音有点大；原装配件贵；低速行驶时较废油。
大众甲壳虫很不实用吗?
甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优势，大家对它的称赞决不是在它驱动力、配备或车内饰上，因此咱们也们不用在那些层面下功夫。大家只是说起的只是仅有一点，那便是它的来源于仿生学的甲壳虫外型。
外观设计 大众甲壳虫外观设计时尚大方，给人一种活力和轻松的感觉。双色设计的拉丝条，V型的前保险杠，时尚的尾灯，以及拉丝车身两侧的把手，打造出了一种简约而不失时尚的车身设计。
甲壳虫停产的主要原因就是销量问题，因为现在甲壳虫的外形设计和实用性已经不能够去吸引大众的眼光。
他在接受外媒\u91c7访时表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，目前的甲壳虫车型很可能会在2018年停产。大众甲壳虫诞生于1938年，2003年停产，2018年正式决定退出历史舞台。
大众甲壳虫，应该说先有的甲壳虫，后有的大众汽车公司。甲壳虫的研发落地要早于大众汽车的成立。
大众甲壳虫的历史年表
年5月15日甲虫车，甲壳虫的产量正式突破2000万甲虫车，这也创造了汽车工业史上的奇迹。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些对甲壳虫情有独钟的消费者。
在早期，甲虫的名字是1型。直到1968年，“甲壳虫”这个名字才第一次出现在大众的官方。2018年9月13日，大众美国表示将在2019年结束其标志性甲壳虫的生产。
新甲壳虫1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。1967年第1000万辆甲壳虫下线。1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。
甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先\u91c7用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
第一辆甲壳虫汽车是在1936年10月12日生产的。甲壳虫是保时捷博士设计的，初代甲壳虫使用了后置风冷发动机，这就是保时捷911汽车的雏形。
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